Til að koma í veg fyrir öryggisáhættu við götunaraðgerðir og lágmarka tap skal gera ráðstafanir:
(1) Styrkja vísindalega stjórnun olíulagsins. Í fyrsta lagi verðum við að þróa og stjórna olíulaginu á vísindalegan hátt: strangar súrnunar-, brota-, losunar- og háþrýstisprautunaraðferðir; hanna á skynsamlegan hátt vatnsdælingarfæribreytur, staðla verklagsreglur fyrir vatnsdælingu og vernda holuhylki. Æskilegar gatabreytur: Íhuga skal bæði samsvörun byssunnar / byssunnar og hæfilegs hringlaga bils milli byssunnar og hlífarinnar.
(2) Fyrir sérstakar holur, eins og brunna með alvarlega aflögun hlífarinnar eða meiri sand, ætti fyrst að vinna brunninn og síðan ætti að nota götun á slönguna. Ofurdjúpar holur, háhita- og háþrýstiholur, holur sem innihalda HS osfrv., sérstakar aðferðir og búnað ætti að nota við götunaraðgerðir og móta ætti ráðstafanir til að koma í veg fyrir festingu.
(3) Athugaðu eða skiptu um tundurskeyti, splines og spennustöng til að tryggja að hver tengipunktur sé í öruggu ástandi og tryggðu að spennumælirinn sé nákvæmur og áreiðanlegur. Gat nær yfir skáhallan punkt, skáhallan brunn, hluta holunnar, þéttleika vökva í götun o.s.frv.); stilltu stöðu vindunnar, reiknaðu nákvæmlega út hámarksöryggistogkraftinn sem hægt er að beita þegar gatabyssan lendir í klemmu; á meðan borbyssan fer niður holuna, ætti vinduökumaðurinn alltaf að fylgjast með spennubreytingunni, stöðva í tíma þegar hann lendir í hindrunum eða nær botni holunnar og hægja á hraðanum við lyftingu til að koma í veg fyrir að kapallinn snúist og festist.
Til að draga saman, það eru áhættur í götunaraðgerðum, aðeins rétt og vísindalegt andlit, sigrast á óhagstæðum þáttum í rekstrarumhverfinu, báðar hliðar A og B styðja hvor aðra, gagnkvæman skilning og leggja til bjartsýni götunaráætlun. Með margþættum prófunum, sýnikennslu, prófunum og vísindalegri, skynsamlegri og staðlaðri smíði og samsetningu getur áhættan sem er í götunaraðgerðum verið engin og hægt er að veita góða þjónustu betur.
